Аккумуляторная Балтийская Компания

ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА

1. Продавец гарантирует, при условии соблюдения покупателем инструкции по эксплуатации, работоспособность проданных стартерных батарей в пределах требований ГОСТ 959-91 или ТУ в течение гарантийного срока, считая от даты продажи, проставленной в гарантийном талоне и заверенной штампом торгующей организации.
2. Гарантийные обязательства не распространяются на батареи, не имеющие фирменного гарантийного талона и при предъявлении незаполненного талона.
3. Действие гарантийных обязательств прекращается при:
3.1. Несоблюдении покупателем инструкции по эксплуатации, в том числе:
3.1.1Эксплуатации батарей:
- с уровнем электролита ниже верхней кромки пластин;
- с отсутствующими или засоренными вентиляционными отверстиями в пробках;
- на а/м с неисправным реле-регулятором (напряжение не менее 13.8 В, либо более 14.5 В) и током утечки более 15 мА.
3.1.2. Доливке в аккумуляторы:
- электролита неизвестного происхождения или приготовленного из неаккумуляторной кислоты; (доливать электролит в аккумулятор можно только в том случае, если вы точно уверены, что уровень электролита понизился в следствии его выплескивания, во всех остальных случаях доливать можно только дистиллированную воду или корректирующий электролит при корректировке плотности по окончании заряда аккумулятора)
- недистиллированной воды;
3.1.3. Замыкании клемм батареи накоротко.
3.2. Эксплуатации батарей, соединенных в параллельные или последовательные цепи, если это не предусмотрено ТУ на батарею.
3.3. Использовании батарей не по прямому назначению.
3.4. Хранении разряженных батарей при температуре окружающей среды ниже 0°С.
3.5. Разряде батарей до напряжения ниже 6 вольт.
3.6. Механических повреждениях, воздействиях, не предусмотренных ТУ или ГОСТом.
3.7. Самостоятельном ремонте аккумулятора.
3.8. Повреждении АКБ из-за дефектов электрооборудования автомобиля или установки дополнительных потребителей, не предусмотренных моделью автомобиля.
3.9. Если из неисправного аккумулятора слит электролит.
4. Замена АКБ производится после проведения технической экспертизы в фирменной гарантийной мастерской в течение 21 календарного дня. (обычно тестированние батареи не занимает более трех суток, а в половине случаев наличие заводского брака удается установить непосредственно в момент обращения)
5. Для проведения технической экспертизы батарея должна быть заряжена (в случае разрядки батареи вследствие нарушения условий эксплуатации (см. п. 3) зарядка производится за счет покупателя) и предоставлено транспортное средство, на котором эксплуатировалась данная батарея.

АДРЕС ГАРАНТИЙНОЙ МАСТЕРСКОЙ:
Санкт-Петербург, пр. Энергетиков, д. 61
тел. (812) 226-72-11, 225-80-80

БАТАРЕИ АККУМУЛЯТОРНЫЕ СВИНЦОВЫЕ СТАРТЕРНЫЕ
инструкция по эксплуатации

1. УКАЗАНИЕ ПО МЕРАМ БЕЗОПАСНОСТИ
1.1. Не допускается замыкание металлическими предметами полюсов батареи или аккумулятора.
1.2. В помещениях, где ведется заряд батареи запрещается курить и пользоваться открытым пламенем.
1.3. При работе с кислотой (электролитом) и осмотре заряжающейся батареи глаза должны быть защищены очками.
1.4. После любой работы с аккумуляторной батареей или кислотой (электролитом), необходимо вымыть руки с мылом.
1.5. Работая с кислотой (электролитом), необходимо надеть резиновые перчатки, фартук и сапоги.
1.6. При разбавлении кислоты необходимо лить кислоту в воду, а не наоборот.
1.7. Для хранения кислоты или приготовления электролита пользуйтесь только кислотостойкой посудой, поставленной в поддон. Если это стекло, то добавляйте кислоту в малых количествах при постоянном помешивании, т. к. при этом идет сильный разогрев раствора и стекло может лопнуть.
1.8. При попадании кислоты на кожу или одежду немедленно промойте это место водой и затем раствором соды.
(В настоящее время в торговой сети достаточно широко представлен непосредственно электролит, поэтому приготавливать электролит самостоятельно неоправданно, но следует обращать внимание при покупке электролита на упаковку, внешний вид, производителя и цену продукта, иначе возможен факт приобретения дешевого, некачественного электролита)

2. ПОДГОТОВКА НОВЫХ БАТАРЕЙ К ЭКСПЛУАТАЦИИ
2.1. Температура батареи и электролита при подготовке к эксплуатации и первой установке новой батареи на автомобиль должна быть 25±5°С.
2.2. При приведении в действие батареи необходимо:
2.2.1. Вывинтить пробки и срезать выступы или иным способом разгерметизировать вентиляционные отверстия (относится только к тем аккумуляторам, которые приобретаются в сухозаряженном состоянии);
2.2.2. В сухозаряженную батарею залить электролит так, чтобы его уровень располагался на 10-15 мм выше предохранительного щитка (см. п. 4.2.);
2.2.3. Если через 2 часа плотность электролита понизилась не более чем на 0,03 г/см3, то батарея готова к установке на автомобиль; в случае понижения плотности на большую величину батареи нужно подзарядить.
2.3. Ориентировочно степень заряженности батареи может быть определена по напряжению без нагрузки (см. таб. 1).

Напряжение без нагрузки	% заряженности	Плотность электролита
12.30-12.50 12.00-12.10 11.80-12.00	100 75 50	1.27-1.26 1.25-1.24 1.23-1.21

3. ЗАРЯД БАТАРЕИ
3.1. Температура батареи перед зарядом должна быть в пределах от +15 до +25°С. Если измерить температуру нечем, а батарея хранилась при более низкой температуре, то перед включением на заряд необходимо выдержать батарею при комнатной температуре не менее 10 часов.
3.2. Для заряда положительную клемму батареи присоединить к положительному полюсу зарядного устройства, а отрицательную - к отрицательному.
3.3. Величина зарядного тока показана в табл. 2. Батарея должна заряжаться еще 2 часа после того, как плотность электролита и напряжение перестанут расти. Если у Вас нет вольтметра - ориентировочно достижение постоянства напряжения и плотности электролита можно определить по началу интенсивного газовыделения ("кипения").
3.4. Не допускается заряд батареи при температуре электролита выше 45°С.
3.5. По окончании заряда необходимо откорректировать плотность и уровень электролита: если плотность выше нормы - необходимо добавление дистиллированной воды, если ниже - концентрированной кислоты корректирующего электролита, плотностью 1,40 г/см³. После корректировки продолжите заряд еще 20-30 минут для перемешивания электролита.

Номинальное напряжение, B	Номинальная емкость, Ah	Зарядный ток, A	Колличество электролита
6 6 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 6	155 215 45 50 55 60 75 90 132 182 190 9 8	15,5 21,5 4,5 5,0 5,5 6,0 7,5 9,0 13,0 18,0 19,0 1,0 1,0	4,8 8,0 3,0 3,5 3,8 3,8 5,0 6,0 9,0 11,5 13,0 1,0 0,5

4. ЭЛЕКТРОЛИТ
4.1. Электролит для заливки батареи приготавливается из аккумуляторной серной кислоты и дистиллированной воды или приобретается в готовом виде.
4.2. Плотность электролита, приведенная к ±25°С, заливаемого в батарею должна быть 1.28+0.01 г/см3, количество приведено в таблице 2.

5. ХРАНЕНИЕ БАТАРЕИ
5.1. Новые, не залитые электролитом сухозаряженные аккумуляторные батареи, рекомендуется хранить в не отапливаемых помещениях при температуре от минус 5°С до плюс 5°С. Для хранения батареи устанавливаются выводами вверх.
5.2. Срок хранения не залитых электролитом батарей устанавливается три года с момента изготовления, сухозаряженность батареи гарантируется в течение одного года с момента изготовления.
5.3. Батареи с электролитом рекомендуется хранить в помещении при температуре не ниже 0°С и не выше 30°С. Батареи устанавливаются на хранение полностью заряженными. Ежемесячно проверяйте плотность электролита. При снижении плотности электролита более чем на 0,04 г/см3 батарею вновь зарядите.

6. ЭКСПЛУАТАЦИЯ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ
6.1. При эксплуатации аккумуляторных батарей на транспортных средствах необходимо контролировать режим подзарядки батареи, чтобы не допускать излишнего перезаряда или недозаряда, сокращающих срок ее службы. При техническом обслуживании необходимо производить проверку реле-регулятора и тока утечки.
6.2. При запуске двигателя автомобиля нагрузка на аккумулятор не должна превышать более 5 секунд, если попытка запуска не удалась, то сделайте перерыв в течение 1 минуты. И только после этого вновь можете нагрузить его, но не более чем на 5 секунд. После пяти неудавшихся запусков рекомендуем снять аккумулятор с автомобиля и зарядить его, а на автомобиле проверить электрооборудование.
6.3. При эксплуатации батареи не реже одного раза в две недели:
- проверяйте и, при необходимости, очищайте батарею от пыли и грязи. Электролит, попавший на поверхность батареи, удаляйте ветошью, смоченной в десяти процентном растворе аммиака или соды (можно воспользоваться любым слабо щелочным раствором, например мыльным);
- проверяйте и, при необходимости, прочищайте вентиляционные отверстия в пробках или в корпусе аккумулятора;
- проверяйте уровень электролита и, при необходимости, доливайте дистиллированную воду до нормального уровня. Доливать электролит в аккумулятор можно только в тех случаях, когда точно известно, что понижение уровня электролита произошло за счет его выплескивания;
- проверяйте надежность крепления батареи в гнезде и контакты наконечников проводов, установленных на полюсные выводы. Наконечники проводов смазывайте техническим вазелином. Не реже одного раза в квартал проверяйте степень заряженности аккумуляторной батареи. При необходимости зарядите батарею в соответствии с п. 3.
6.4. При эксплуатации батареи зимой рекомендуется примерно 1 раз в 1,5 месяца батарею подзарядить, так как при температуре ниже 0°С заряжаемость батареи ухудшается.