СТАРТЕРНЫЕ АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ

Общие сведения

Соответствие параметров новой и штатной аккумуляторной батареи (АКБ) необходимо для обеспечения нормальной эксплуатации электрооборудования. Определить, подходит ли батарея автомобилю, не всегда просто из-за специфики обозначения по разным стандартам. Поэтому желательно обратить внимание на следующее.

Полярность определяет расположение отрицательного и положительного выводов батареи. Если она нештатная, то в большинстве случаев подсоединить провода не получится. Для отечественных автомобилей полярность должна быть прямая - если смотреть на АКБ со стороны выводов1, то "+" будет находиться слева. У батарей с обратной полярностью расположение "+" и "-" прямо противоположное (рис. 1).

Номинальная емкость² (Сn) измеряется в ампер-часах (А.ч). Батарея, у которой этот параметр меньше, быстрее разрядится при неудачных попытках холодного пуска зимой. АКБ с большей емкостью сможет обеспечить больше прокручиваний коленвала (при одинаковых токах холодной прокрутки), но стоит она дороже и может иметь большие габариты.

Резервная емкость³ (Cr.n) измеряется в минутах. Примерно равна времени, в течение которого АКБ сможет обеспечить питание потребителей, необходимых для безопасного движения автомобиля при выходе генератора из строя. Приблизительно Cr.n = 1,63 Сn.

Ток холодной прокрутки⁴ (Ic) определяет пусковые свойства батареи. Чем этот параметр выше, тем лучше АКБ будет пускать двигатель зимой, но увеличится нагрузка на щеточно-коллекторный узел стартера, что может снизить его ресурс. Если ток холодной прокрутки ниже штатного, при низких температурах двигатель может вообще не завестись.

Для определения этого параметра в разных стандартах применяют свои методики. Поэтому на корпусе батареи может быть указано несколько величин токов, а за ними в скобках обозначен стандарт, по которому они определены. Примерное соответствие значений тока холодной прокрутки по российским, европейским и американским стандартам приведено в табл. 1.

Габаритные размеры - ширина должна точно соответствовать штатной, поскольку большинство батарей крепится за нижние боковые выступы корпуса (рис. 2). Высота и длина могут ненамного отличаться; как правило, это допускают размеры нишы под АКБ. Если предполагается приобретение батареи с большей длиной и высотой, необходимо предварительно произвести замеры нишы с помощью линейки или рулетки. Кроме того необходимо собльюсти тип клемм (рис. 3).

Необслуживаемая - эта надпись на АКБ означает, что она удовлетворяет требованиям стандарта по "выкипанию" воды из электролита и саморазряду. Периодически в такой батарее необходимо проверять его уровень, по мере надобности доливать дистиллированную воду и протирать крышку⁵.

 



АКБ импортного производства, не имеющие отверстий для долива, очень требовательны к работе электрооборудования⁶. А при интенсивной эксплуатации автомобиля (60-80 тыс. км пробега в год) такие батареи могут не отработать расчетный ресурс из-за "выкипания" воды, которую невозможно долить.

Дата выпуска батареи позволяет примерно оценить, насколько разрядилась залитая и заряженная на заводе батарея. У импортных батарей определить дату иногда затруднительно, поскольку производители кодируют ее по-разному. Если с момента выпуска АКБ прошло не более полугода, то, скорее всего, она разряжена несильно, хотя это в значительной степени зависит от условий хранения. Батарею старше 1 года перед покупкой необходимо тщательно проверить.

Маркировка АКБ
Фото 1:

Параметры АКБ в зависимости от стандарта, которому она соответствует наносятся на корпус.

ГОСТ 959-917 требует, чтобы на корпусе батареи были следующие данные:

• условное обозначение типа батареи (рис. 4, фото 1). На АКБ, соответствующих требованиям стандарта по расходу ("выкипанию") воды из электролита и саморазряду, должно быть нанесено слово необслуживаемая;
• товарный знак завода изготовителя;
• знаки полярности "+" и "-" проставляют на корпусе батареи рядом с выводами или непосредственно на них;
• дата изготовления - две цифры указывают месяц и две цифры год выпуска;
• масса батареи (кг), если она превышает 10 кг, в состоянии поставки с завода;
• номинальная емкость в ампер-часах (А.ч);
• номинальное напряжение в вольтах (В). Для всех автомобилей с бензиновыми двигателями - 12 В;
• ток холодной прокрутки в амперах (А). В ГОСТе 959-91 требования к параметрам стартерного разряда были такие же, как в DIN 43539, часть 2. В новом ГОСТе 959-2002 показатели тока холодной прокрутки соответствуют EN 60095-1. В результате величина указываемого тока увеличится примерно в полтора раза, хотя никаких изменений в самой батарее не будет. После значения тока холодной прокрутки в скобках может быть обозначен стандарт, которому этот параметр соответствует.

Таблица 1. Примерное соответствие токов холодной прокрутки по разным стандартам

DIN 43559, ГОСТ 959-91	170	200	225	255	280	310	335	365	395	420
EN 60095-1, ГОСТ 959-2002	280	330	360	420	480	520	540	600	640	680
SAE J537	300	350	400	450	500	550	600	650	700	750

Некоторые отечественные производители обозначают еще и резервную емкость, а также ток холодной прокрутки сразу по нескольким стандартам.

Таблица 2. Ориентировочная взаимозаменяемость российских и европейских батарей

Производитель	Обозначение	Габариты, мм	Емкость номинальная,	Ток холодной прокрутки по ГОСТу,	Ток холодной прокрутки по EN
Российский	6СТ-55А	242х175х190	55	255	420
Европейский	555 065 042	246х175х190	55	*	420
Российский	6СТ-62А	242х175х190	62	280	480
Европейский	562 021 048	246х175х190	62	*	480
Российский	6СТ-74А	302х175х190	74	400	*
Европейский	574 013 068	278х175х190	74	*	680

EN 60095-1 (European norm) требует нанесения на корпус батареи следующей информации:

Фото 2:


• номер (условное обозначение) по ETN (European Type Number) из девяти цифр (рис. 5, фото 2);
• товарный знак завода-изготовителя;
• условные знаки мер безопасности при работе с батареей;
• номинальное напряжение в В;
• емкость номинальная или резервная;
• ток холодной прокрутки Ic;
• знак полярности - положительный вывод должен быть обозначен знаком "+" на крышке или на самом выводе.

Помимо этого, на батарее может наноситься другая информация - обозначения батарей, с которыми взаимозаменяема данная АКБ, и т. п.

Фото 3:



Согласно стандарту SAE J537 (Society of Automotive Engineers) на батареях американского производства (рис. 6, фото 3) наносится:

• условное обозначение батареи из пяти цифр;
• ток холодной прокрутки.

Требований по маркировке SAE J537 не содержит, но американские производители дополнительно наносят следующую информацию: номинальное напряжение; знаки полярности "+" и "-", резервная емкость (не всегда), товарный знак производителя, условные знаки мер безопасности при работе с батареей и т. п.

При покупке

Перед посещением магазина для приобретения аккумуляторной батареи лучше уточнить все параметры штатной, установленной на автомобиле, и ориентироваться прежде всего на них.

Перед приобретением новой АКБ желательно проверить:

• целостность корпуса, освободив его от упаковки и наклонив на 45°;
• уровень электролита, который должен находиться между отметками мин и мах у батарей с корпусом из полупрозрачного пластика. У АКБ с непрозрачным корпусом электролит должен быть на 20 мм выше верхнего уровня пластин;

• плотность электролита у залитой и заряженной АКБ, которая должна составлять 1,27-1,28 г/см3 (при 25 °С). Если плотность меньше - батарея частично разряжена. К тому же электролит должен быть прозрачным; если есть индикатор заряженности на крышке, то он должен быть зеленым; напряжение на выводах батареи без электрической нагрузки должно быть не менее 12,5 В; работоспособность батареи при разряде током 100 А нагрузочной вилкой. Для АКБ емкостью 55 А.ч напряжение на 5-7 секунде должно быть не менее 10,5 В; наличие инструкции по эксплуатации на русском языке и гарантийного талона, в котором должны быть указаны условия гарантии. Измеренные показатели должны быть занесены продавцом в гарантийный талон. Они пригодятся в случае претензий к качеству АКБ в пункте гарантийного обслуживания.